【贸易资讯】坦桑尼亚难道不害怕步入尼日利亚的后尘吗？

自从坦桑尼亚在对货物运输在7月1日后收取18%的增值税后，桑坦尼亚货车业主协会、火车转运协会和轮船运输协会怨声载道，然而，坦桑尼亚总统马古富力态度依旧强硬。

因此，近期，以上三个协会发表联合声明，共同指出，若持续对货物运输收取增值税，长期以往势必影响达累斯萨拉姆港货运运输量，据估算，可能失去27%的货物运输量。

其实，该预估是十分有依据的，毕竟在坦桑尼亚旁边还有一个蒙巴萨港。，若达累斯萨拉姆港对货物运输收取增值税，那么周边国家选择在肯尼亚蒙巴萨港口也很正常。

况且，　蒙巴萨港的吞吐量占整个东非地区的73%，比达累斯萨拉姆港拥有更佳的商业环境、更低的货运收费和更好的物流条件。货物在蒙巴萨港卸货时间一般为3到4天，而在达累斯萨拉姆港则需8到12天。

蒙巴萨这些达累斯萨拉姆港无法比拟的优点，再加上坦桑尼亚的增值税，对贸易商而言，达累斯萨拉姆港也并没有那么非它不可。

旭洲物流只想说，在坦桑尼亚之前，尼日利亚决定调整进口关税汇率，之后一系列连锁反应产生，并且一发不可收拾，导致今天这严重的通货膨胀危机，难道坦桑尼亚也会步入尼日利亚的后尘？

总归一句话，任何一个国家一项新政策新决定的实行，一定要三思而行，从长远考虑，全面思考才是正理。