【关注】上海港货运旺季提前？约26万TEU货物将激增涌入，运价或反弹！

由于疫情影响，4月份多达26万标箱的出口货物没有从上海出运。这相当于26艘满载10000标箱的船舶的运力，随着供应链的重新启动，未来几个月如此规模箱船运力或将被激活。

随着上海解封的启动，将出现一波货物抢运潮，这也将是现货市场运价的转折点，上海港爆舱的情况或再次出现，目前看来第二季度将淡季不淡，接着进入第三季度传统海运旺季，货量、运价有机会冲高。

5月18日，上海海关结合上海实际，在前期发布一系列支持举措的基础上，进一步提出支持企业扩大复工复产、保障产业链供应链安全稳定的12条措施，助力提升货物通关速度和港口运转效率。

其中，对因疫情管控产生的滞报金、滞纳金，分类分批受理企业减免申请，对符合条件的，予以免征或减征。

在中国加快复工复产与政策支持的背景下，制造业将集中出货，加上此前因封控措施造成的延误出货。航运业有望迎来较强劲的市场需求，届时供应链压力将再度升高，支撑运价上行。

近期，上海出口集装箱运价指数也反映了这一情况。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示美西线运价已经止跌回升。

市场人士指出，远东到美西线运价走高，主要是上海陆续解封，部分货物陆续运送到美西，带动运价微幅上扬。

德鲁里分析师表示：“目前，最大的不确定性是疫情，以及其对整个供应链‘长鞭效应’的影响。班轮运输船期也将至少需要一个轮换才能正常化。这意味着，即使疫情目前结束，集装箱配送系统的可预测性和运力也会在夏季旺季受到影响。”

事实上，在接受调查的货运代理、贸易商和托运人中，有51%的受访者预计今年夏季旺季货运量激增对全球供应链的影响将比2021年更加严峻。

疫情控制后贸易和经济得以恢复将正常运转，随着积压货物的出运，出货量将激增。这些积压订单与旺季订单的叠加，这可能会导致已经普遍存在拥堵的欧洲和美国港口造成供应链堵塞。