【贸易资讯】FOB有风险，信用证能帮你，怎么帮？看这里

由于国际海运价格的波动较大，运费忽高忽低，不止是货主们觉得郁闷，相信诸多像旭洲物流这样的货代公司内心也憋屈着，有时面对忽高的运价向客户报价都显得心里没底。

正因为如此，越来越多的国内厂商更愿意接受FOB的价格条款，不愿承担CFR或CIF条款所带来的运费涨跌风险。

但是在FOB下，我们的货主又得承担一定的风险了，这是为什么呢?首先我们来看看FOB条款下，一般海运如何操作。

1. 国外买方提前告知国内卖家其指定的货代或船东，卖方按此要求提前订舱；

2. 国内货代收到S/O（拖单）后，会与国外代理联系，并告知买方此票货的预计船期、运费及航行日期；

3. 买方的同意及确认后，国内货代安排舱位及放柜。

看起来好像没有任何问题对不对，但是你仔细看就很容易发现一个问题，最迟装船期即将到期，买方却迟迟未能确认船期，这时候，你要怎么办？万一错过船期，随之而来的延期交货谁能买单？

不知这些问题，我们亲爱的国内厂家考虑过没有。那么遇到这种问题怎么办，只能急得跳脚却无计可施吗？当然不，这时候神奇的信用证就派上用处了。

旭洲物流就自己对信用证的理解和了解教您如何在FOB下更好地完成信用证操作。

如何用信用证规避FOB下的贸易风险？

1信用证的付款条件必须是即期不可撤消的信用证

对于可信度较低或风险较高的订单，旭洲物流建议大家要求买家先支付一定比例定金之后再安排货物的生产工作，之后再追收尾款就是。之后再通过即期不可撤消的信用证，或者对信用证购买保险，以确保收款的安全。

2重视审单工作

关于这一点，真的是老生常谈了，旭洲物流也不晓得和你们说了多少次，然而，就是有许多人不听，心累呀。

1.在信用证开具前，请一定认真审核软条款。

常见的软条款有以下几种——船公司、船名、目的港、起运港或收货人、装船日期等信息；

这些软条款都有可能对受益人的安全收汇构成极大威胁，使得支付完全操纵在买方手中，从而可能使卖方遭受损失，因此，需要格外小心。

2、制作单据时

制作单据时，还要严格遵守“单单相符、单证相符”的原则，以避免交单承兑困难。在制单过程中，卖方要预防软条款产生的不符点，以免影响收汇的安全。

3．审查信用证

作为受益人要加强催证、审证、改证工作，认真审核信用证，仔细研究信用证条款可否接受，并向买方提出改证要求。

3加强信用风险管理，重视资信调查。

交易前:

看见有买家上门，先别急着高兴，要仔细地客观分析买方资信情况。最好建立买方信息档案，对其注册资本、盈亏情况、业务范围、公司设备、开户银行所在地址、电话和账号、经营作风和过去的历史等进行必要的调查评议。

交易中:

卖方主管领导还要尽可能多地与业务人员进行沟通与交流，对其在实际交易过程中产生的疑点、难点、问题给予指导和帮助。

交易后:

以应收未收帐作为监控手段，防止坏帐的产生。

4提高业务人员素质，保持高度的警惕性

在外贸圈混，没点能耐真的要吃亏。老板有了专业知识还不够，要让底下的业务人员也拥有，这才是防止风险的关键。

作为业务人员，平时也要注意多与买方联系，一旦发现异常苗头，要及时向公司汇报，从而群策群力，共同协商之后的处理方法。

5卖方应遵循一个原则，即在买方未付款前，卖方要对货物拥有绝对的控制权

对此，主要有两点。

一是在提单上，发货人（SHIPPER）一栏务必显示卖方名称；

二是收货人（CONSIGNEE）尽量为“凭指示”（TO ORDER）。

通过这些措施，买方即使不能如期付款，我们对货物还有完全的控制权。

虽说信用证的使用大大地保护了了买卖双方的权益，但是信用证也并不是无懈可击的，因此，在实际操作中，我还是要清醒地认识到信用证中可能存在的风险，多方面增强企业上下的风险防范意识。

外贸水太深，上当受骗很容易，既然选择入了行，时刻擦亮眼睛很关键。旭洲物流没别的，帮你盯着这些风险还是可以的，但是千万别依赖旭洲哟，古人都说靠天不如靠人，靠人不如靠己，旭洲物流再能耐再贴心，还是不如自己有用。