【原产地证书】马士基正式收购汉堡南美，简直厉害了，word马士基！

旭洲物流在听到马士基正式收购汉堡南美时，内心第一反应是，简直厉害了，word马士基！第二反应是，有钱真好。第三反应，旭洲物流开始想像马士基与汉堡南美的对话。

他们可能是这样达成收购协议的，以下谈话纯属旭洲物流想像，若有雷同，那，不可能。

汉堡南美：我堂堂全球第七大集装箱航运公司，在南北航线拥有绝对领先地位，你居然要收购我？

马士基：So what？我恰巧是世界十大著名船公司之首，全球最大的集装箱航运公司。

汉堡南美：我旗下运营130艘集装箱船舶，集装箱运力达到62.5万标箱（二十英尺集装箱）。

马士基：是吗？好厉害呀！我区区拥有和经营500多艘集装箱船以及150万个集装箱，集装箱运力达到320万标箱，只不过占世界集装箱航运市场的17%而已哦。

汉堡南美：我在全球拥有超过250个办事机构，员工达5960名，旗下拥有汉堡南美船务公司、智利国家航运公司（CCNI）及巴西 Aliança船务公司等品牌。

马士基：不错哟，我只是在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员而已。

汉堡南美：我，我，我，我很厉害的。

马士基：我知道。所以，我才要收购你呀。

汉堡南美：凭什么？

马士基：凭什么吗？有钱算不算？

汉堡南美：……你赢了！

由此，马士基航运与欧特克集团（Oetker Group）达成协议，将收购德国集装箱航运公司汉堡南美船务集团 (Hamburg Süd) 。

但是本次收购能否最终完成取决于调查的结果是否令人满意，同时还需要双方达成最终协议，并通过在中国、韩国、澳大利亚、巴西、美国及欧盟等地区及国家的相关监管部门的审批。

不过，旭洲物流认为，马士基和南美汉堡郎有情妾有意，再加上马士基的能力，马士基成功收购南美汉堡应该算是板上钉钉的事了。

但是，马士基收购汉堡南美之后，仍会继续运营汉堡南美的品牌和业务模式，可以使用马士基航运卓越的航线网络和系统。马士基航运预计整个审批过程将至2017年年底。在此之前，汉堡南美船务集团和马士基航运将维持现状，继续各自经营业务。

收购完成之后，马士基航运将拥有380万标箱的集装箱运力（收购前为310万标箱），全球运力份额将达到18.6%（收购前为15.7%）。收购后运营的集装箱船舶总数将达到741艘，平均船龄为8.7年（收购前为9.2年）。

至此，马士基航运又迎来一个里程碑式的发展，使马士基航运的业务得到很好的补充，特别是汉堡南美在南北航线上的优势，使得马士基的业务优势可以贯穿东西向、南北向全航线。

面对这样强大的马士基，旭洲物流不由感叹：厉害了，word马士基，求带着旭洲物流继续飞！

 

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