【贸易资讯】集卡运费将持续低迷？你还以为这是好事吗？

自从去年最严治超令下来以后，旭洲物流得知许多卡车司机深表无奈。本该是整治货运市场利于卡车司机长期发展的政策，却一直没有发挥它该发挥的效果，运费持续低迷。

对于2017年集卡运费是否大涨，司机们并不抱有希望，而事实又是否果真如此呢？

2016年的治超令不断更新完善，几经被货主、司机吐槽为史上最严的治超令，然而，相信很多人和旭洲物流一样已经注意到，至今为止，集卡车的超载超运现象并没有得到很好的改善。

不少有门路的司机一手抓着方向盘一手抓着“过路费”，照样超载且畅通无阻地在路上行走。而此时，对于标载的卡车司机们瞬间失去了竞争力，本想着装载量少了，货就多了，运费自然会涨，如今却到了要担心是否还有货运的地步。

其实，在超限标准出台之后，严查严打的那段时间，效果还是不错的，集卡运费也相应得到了上涨，很多原本超载的司机主动自觉加入标载车行列，同时为了适应运输市场形势，大投入更换车辆，更换6×4的牵引车，更新轻质化挂车，投入十几万乃至几十万。

只是三个月之后，货运行情一路下行，运费和运输量都出现了下滑。这时候再加上超载车司机的“抢断”，运费下降趋势越发明显。部分线路的标载车更是几乎无利可图，没有利润。投入十几万乃至几十万，准备进入”春天“的标载车再次遭遇”冬天“，偏偏在这时，油价出现了4连涨，上涨的油价再推高了运输成本!

那些老老实实施行标载的卡车司机的心理阴影面积旭洲物流已经无法估算，针没扎到自己身上就不知道有多痛，况且，这种让卡车司机崩溃的低运价还不晓得会持续多久！

旭洲物流的卡车车队也和旭洲物流反映，就目前来看，今年卡车人的日子不好过，需要运输的货物有限而车辆猛增了很多，僧多粥少，竞争更激烈。而新增的车辆很多是贷款或借钱买的，压力大，宁愿少挣也不敢闲着，低价接单恶性循环!

目前，针对这种现象，卡车司机也只能寄希望于政府层面加大对货车超载超限运输的治理，从根本上规范货运行业，刺激运价上涨。然而，旭洲物流和广大卡友一样认为，现实和梦想之间的差距，想法和实施之间的落差不会一下子拉近。想要在2017年规范货运市场，刺激运价只是美好的愿望。

虽然说作为外贸公司而言，处于节约运输费用减低进出口成本考虑，面对集卡运费的低迷市场颇有乐见其成的味道。但是我们却不能被短期的微薄利润所蒙蔽，从长远考虑，一旦运价持续这样低迷发展，当最后一根稻草将骆驼压倒，集卡运输市场瘫痪，那么，受影响最严重的还是广大货主以及和旭洲物流这样的国际货运代理。