【贸易资讯】韩进之后，谁最危险？

韩进事件之后，航运行业的寒冬似乎已经来临，连同旭洲物流在内的外贸行业都时刻关注着世界各大船东动态，唯恐第二个韩进出现，毕竟中国许多企业已经无力在经历一次这样的风险和损失。

那么，在目前不景气的航运行业里，谁最危险，距离韩进命运最近呢？下面是旭洲物流为大家带来的航运研究机构德鲁里发布的12家样本船公司风险评级。

评级标准只要依据船公司的资产负债、收入增长、企业管理以及公司战略等多方面数据。具体如下：

资产负债表45%+收入增长15%+多元化战略10%+透明度10%+管理/控制15%。

绿灯，处于低风险状态；黄灯，处于中等风险状态；红灯，处于高风险状态。

 

绿灯

马士基：有坚实的财务基础；

东方海外：经营业绩暂时不佳,但资产负债表强劲；

万海：强大的资产负债表和合理的负债率；

 黄灯

赫伯罗特：并购阿拉伯航运后负债上升；

达飞轮船：收购海皇（美国总统）后债务膨胀；

中远海运：中远与中海合并后亏损扩大；

长荣海运：逆风强但资产负债表也强；

商船三井：高负债，低收入；

日本邮船：财务业绩低于同行；

川崎汽船：业绩拖累财务状况；

 红灯

现代商船：重组进行中,一个暂时的灵丹妙药；

阳明海运：有最差的财务表现。

以上信息仅供参考。

结合上述信息，我们可以清楚的看出以上12家船公司目前存在的问题以及自身的优势，为我们广大货主以及诸如旭洲物流这样的国际货运代理企业一个参考，在进行船东选择时提供了重要资讯。

按照旭洲物流22年的海运出口经验来讲，对于目前处于红灯风险值的船公司，要选择合作时需要谨慎考虑，如果客户方指定船东，那么时刻关注船东资讯就显得尤为重要了。